Küresel ticarette ve deniz ulaşımında artan risklere karşı taşımacılık sektörü, Türkiye üzerinden geçen Orta Koridor'un idari, fiziki ve dijital engellerden arındırılarak gerçek bir "hız koridoruna" dönüştürülmesi önerisinde bulundu.
Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkanı Şerafettin Aras, ABD-İsrail ile İran arasında yaşanan gerilimlerin ve çatışma ortamının Hürmüz Boğazı çevresindeki enerji akışını ve ticareti ciddi şekilde aksattığını belirterek, lojistik sektöründe yeni bir tedarik düzenine ihtiyaç duyulduğunu ifade etti. Deniz yolu taşımacılığında risk, belirsizlik ve navlun maliyetlerinin hızla arttığına dikkat çeken Aras, küresel tedarik planlamasının da bu durumdan doğrudan etkilendiğini vurguladı.
Artan riskler karşısında daha güvenli ve öngörülebilir alternatiflere yönelimin hızlandığını belirten Aras, özellikle Bulgaristan-Türkiye-Azerbaycan-Gürcistan hattının stratejik bir öneme sahip olduğunun altını çizdi. Kriz ortamının bölgesel işbirliği ve hızlı reformlarla bir avantaja çevrilebileceğini aktaran UND Başkanı, Orta Koridor'un Süveyş Kanalı ve kuzey hatlarına kıyasla çok daha kısa ve hızlı bir alternatif sunduğunu dile getirdi.
Türkiye Üzerinden Geçen Hat 2 Bin Kilometre Daha Kısa
Avrupa ile Asya arasındaki taşımacılıkta zaman ve mesafe avantajına dikkat çeken Aras, Türkiye merkezli güzergahın, Orta Koridor'un kuzey hattına göre yaklaşık 2 bin kilometre daha kısa olduğunu belirtti. Bu potansiyelin tam olarak kullanılabilmesi için mevcut engellerin aşılması gerektiğini ifade eden Aras, "Bulgaristan-Türkiye-Azerbaycan-Gürcistan hattı gerçek anlamda bir hız koridoruna dönüşmeli. Bunun için ülkeler arası sınır geçişlerinin yalnızca fiziki değil, idari ve dijital olarak da yeniden tasarlanması gerekiyor." değerlendirmesinde bulundu.
Deniz yolundaki zorluklar sebebiyle yükün karaya kaymasının mümkün olduğunu ancak uygulamada sürücü vizeleri, geçiş belgeleri, kota kısıtlamaları ve sınır kapılarındaki darboğazların bu süreci yavaşlattığını belirten Aras, profesyonel tır sürücüleri için özel, hızlı, çok girişli ve uzun süreli bir lojistik vize rejiminin hayata geçirilmesinin elzem olduğunu kaydetti.
Avrupa ve Asya arasındaki ticaretin yeniden konumlandırılması için mevcut krizin yapısal sorunları çözmek adına bir fırsat sunduğunu belirten Aras, lojistik aklın komşu ülkelerle kurumsallaştırılması halinde Türkiye merkezli yeni bir tedarik ve ticaret düzeninin inşa edilebileceğini sözlerine ekledi.