Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu, 513 kilometre uzunluğundaki Samsun-Trabzon-Sarp Demir Yolu Projesi’nin Türkiye’yi Kafkasya ve Orta Asya pazarlarına bağlayacak stratejik bir koridor olacağını duyurdu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin kuzey aksındaki ulaşım ağını kökten değiştirecek olan Karadeniz Sahil Demir Yolu (Samsun-Trabzon-Sarp) Projesi hakkında kritik açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, projenin sadece bölge illerini birbirine bağlamakla kalmayıp, Türkiye’yi Kafkasya ve Orta Asya’ya entegre eden uluslararası stratejik bir koridor niteliği taşıdığını vurguladı.
2026 Yatırım Programı’na Alındı
Bölgenin coğrafi zorluklarını aşacak olan projenin hayata geçirilmesi için somut adımlar atılıyor. Bakan Uraloğlu, Samsun-Trabzon-Sarp Demir Yolu Projesi’nin etüt ve avan proje çalışmalarına başlanması amacıyla 2026 yılı Yatırım Programı’na teklif edildiğini bildirdi. Bu gelişme, Karadeniz’in lojistik altyapısının güçlendirilmesi ve uluslararası ticaretteki payının artırılması yolunda önemli bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.
Saatte 250 Kilometre Hız ve 14 İstasyon
Projenin teknik detaylarına ilişkin bilgiler paylaşan Uraloğlu, hattın toplam 513 kilometre uzunluğunda planlandığını açıkladı. Yüksek hızlı tren standartlarına uygun olarak saatte 250 kilometre hıza göre tasarlanan hat üzerinde toplam 14 istasyon bulunacak.
Karadeniz coğrafyasının zorlu yapısı nedeniyle proje kapsamında çok sayıda tünel ve viyadük inşa edileceğini belirten Uraloğlu, hattın tamamlanmasıyla birlikte yılda 12 milyon yolcu ve 14 milyon ton yük taşınmasının öngörüldüğünü ifade etti. Projenin devreye girmesiyle birlikte, bölgedeki kara yolu trafik yoğunluğunun da önemli ölçüde azalması bekleniyor.
"Orta Koridor" ve "Bir Kuşak Bir Yol" Entegrasyonu
Bakan Uraloğlu, projenin sadece yerel bir ulaşım yatırımı olmadığının altını çizdi. Samsun’dan başlayıp Sarp Sınır Kapısı’na kadar uzanacak demir yolunun, planlanan Erzincan-Trabzon Demir Yolu Hattı ile entegre çalışacağını belirten Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:
"Bu hat sayesinde Karadeniz demir yolu, iç hinterlanda bağlanacak ve uluslararası demir yolu ağına entegre edilecek. Projelerimiz, Türkiye’nin 'Bir Kuşak Bir Yol' ve 'Orta Koridor' olarak adlandırılan uluslararası ağlara entegrasyonunda kritik rol oynayacak. Ülkemizin lojistik gücünü artırıyor, Karadeniz’i Kafkasya ve Transkafkasya’ya doğrudan bağlayan yeni bir koridor oluşturuyoruz."
Bölgesel Kalkınma ve Lojistik Üstünlük
Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin illerini kapsayan proje, Gürcistan sınırına kadar kesintisiz bir demir yolu bağlantısı sağlayacak. Bakan Uraloğlu, projenin liman entegrasyonlu ve kıyı odaklı lojistik yapısı sayesinde uluslararası taşımacılıkta Türkiye’ye büyük bir rekabet avantajı kazandıracağını vurguladı.
Trabzon ve Rize gibi Doğu Karadeniz’in hızlı gelişen şehirlerini demir yolu ağıyla buluşturacak olan proje, bölgenin ekonomik ve sosyal gelişimine de doğrudan katkı sunacak.