Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj hizmetlerinde rekabeti artıracak ve tüketici maliyetlerini düşürecek yeni düzenlemeyi kabul etti. 'Esnek fiyatlandırma' modelinin önünü açan kararla, şarj işlemini gece saatlerine kaydıran kullanıcıların maliyetlerinde ciddi düşüş bekleniyor.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), hızla büyüyen elektrikli araç piyasasında kullanıcı deneyimini doğrudan etkileyecek kritik bir adım attı. Kurumun Şarj Hizmeti Yönetmeliği'nde yaptığı değişiklikle, şarj istasyonlarında "esnek fiyatlandırma" dönemine resmen geçiliyor. Yeni düzenleme, operatörlere günün belirli saatlerinde indirim yapma imkanı tanıyarak, talebin düşük olduğu zaman dilimlerinde şarj maliyetlerini aşağı çekmeyi hedefliyor.
Tek Fiyat Dönemi ve İndirim İmkanı
Kabul edilen düzenlemeye göre, şarj ağı işletmecileri artık AC (yavaş şarj) ve DC (hızlı şarj) üniteleri için karmaşık tarife yapıları yerine sadeleşmeye gidecek. İşletmeciler, her bir ünite tipi için tek bir birim fiyat belirlemekle yükümlü olacak. Bu hamleyle, kullanıcıların istasyonlar arasında fiyat karşılaştırması yapması kolaylaşacak ve öngörülemeyen ek ücretlerin önüne geçilecek.
Ancak düzenlemenin en dikkat çeken yönü, fiyat katılığı yerine getirilen esneklik oldu. Şirketler, belirledikleri tek fiyat üzerinden, talebin azaldığı saatlerde veya belirli lokasyonlarda indirim uygulama serbestisine sahip olacak. Bu model, özellikle gece saatlerinde şarj işlemini teşvik ederek elektrik şebekesindeki yük dengesini korumayı ve kullanıcıya maliyet avantajı sağlamayı amaçlıyor.
Maliyetlerde Yüzde 60 Düşüş Beklentisi
Sektör temsilcileri, yeni modelin kullanıcı bütçesine yansımasını olumlu değerlendiriyor. Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği (TEHAD) Başkanı Berkan Bayram, esnek fiyatlandırmanın Türkiye'nin şebeke altyapısı için bir gereklilik olduğunu belirtti. Bayram, elektrikli otomobil sahiplerinin yoğun saatlerden (peak hours) uzaklaşıp gece tarifelerine yönelmesi durumunda, aylık şarj maliyetlerinde yüzde 60'a varan bir düşüş yaşanabileceğini öngörüyor.
Bayram, "Mevcut altyapı bugünkü araç sayısını karşılayabiliyor ancak artan taleple birlikte şebekeyi yönetmek kritik hale gelecek. Gece saatlerinde düşük fiyatlı şarj imkanı, hem tüketiciyi rahatlatacak hem de atıl kalan istasyonların verimliliğini artırarak yatırımın geri dönüş süresini kısaltacaktır" değerlendirmesinde bulundu.
Otoyollarda Kredi Kartı Zorunluluğu Geliyor
Yönetmelik değişikliği, ödeme sistemlerinde de önemli bir standardizasyonu beraberinde getiriyor. Yapılan düzenlemeye göre, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren otoyol ve devlet yollarında bulunan tüm DC (hızlı şarj) ünitelerinde kredi kartı ile ödeme imkanı sunulması zorunlu hale gelecek.
Mevcut durumda pek çok istasyonun sadece mobil uygulamalar veya üyelik kartları ile çalışması, özellikle uzun yolculuklarda kullanıcılar için erişim sorunu yaratabiliyordu. Fiziksel POS cihazı veya kredi kartı entegrasyonu zorunluluğu ile birlikte, herhangi bir uygulama indirmeden doğrudan ödeme yapabilmek mümkün olacak.
Tavan Fiyat Masada Değil
EPDK kaynaklarından edinilen bilgilere göre, şu aşamada şarj ücretlerinde bir "tavan fiyat" uygulaması gündemde bulunmuyor. Fiyatların serbest piyasa koşullarında, rekabet ve maliyet dengesi gözetilerek oluşması esas alınıyor. Ancak Kurum, piyasa dengesinin bozulması veya hizmetin sürdürülebilirliğinin riske girmesi gibi olağanüstü durumlarda tavan fiyat seçeneğini değerlendirme yetkisini saklı tutuyor.
"Otomatik Tanıma Sistemi" Çağrısı
Sektörün geleceğine dair önerilerini paylaşan TEHAD Başkanı Bayram, ödeme süreçlerinin daha da iyileştirilmesi gerektiğine dikkat çekti. Bayram, "İdeal olan, elektrikli otomobilin şarja bağlandığında sistemin aracı otomatik tanıması ve ödemenin araç kimliği üzerinden, kullanıcı müdahalesine gerek kalmadan tahsil edilmesidir. Türkiye'de bu 'Plug & Charge' (Tak ve Şarj Et) altyapısının kurulması, bizi küresel ölçekte en kullanıcı dostu pazarlardan biri yapacaktır" ifadelerini kullandı.